随著电动汽车向智能路径产业发展，我们听见的术语愈来愈多，比如说自动驾车、无人驾车、远距驾车、智能驾车等。可能将许多人对那些术语还不太介绍，也不晓得它间有甚么差别。所以远距驾车是甚么原意呢？远距驾车是自动驾车吗？
首先，顾名思义，远距驾车是在驾车员驾车车辆的过程中提供远距支持，使驾车员在道路上驾车车辆更容易、更安全。车道维护远距系统和自动停车远距系统均为远距驾车。
车道保持远距系统通过摄像头设置车辆行驶道路的标志线。当系统设置到车辆可能将偏离车道时，可以提醒驾车员或介入转向系统，及时调整行驶路线。自动停车远距系统有效解决了车辆后部盲带来的问题，有效减少停车过程中造成的交通事故。
从本质上来说，自动驾车和远距驾驶实际上是谁在驾车。
在驾车行为中，人们参与了多少，这是远距驾车和自动驾车的最大差别。
就像：只要看用户需要做多少操作，就可以区分全自动洗衣机和半自动洗衣机。
该系统默认驾车员可以完成剩余的动态驾车任务，可以帮助驾车员执行转向.加速.减速等活动。
换句话说：在远距驾车模式下，驾车员仍然是主要的驾车操作员。远距驾车可以让你驾车更舒适，但它不能取代你驾车。
自动驾车是指系统在一定程度上甚至完全脱离路径盘，接管车辆的纵向和横向控制。
对于自动驾车来说，有一个明确的分级，即L2.L3等现在许多制造商都在宣传。
它将驾车自动划分为0到5级，根据驾车自动化系统可以完成动态驾车任务的程度，以及动态驾车任务中的角色分配。
其中，L0到L2属于驾车远距。L3到L5被称为自动驾车。3实际上是最重要的。它是一种有条件的自动驾车。4属于高自动驾车，5属于完全自动驾车。
实际上，远距驾车和自动驾车是驾车自动化的不同阶段。只有远距驾车向前产业发展，才能被视为自动驾车。
所以目前市场上比较主流的车企品牌，哪些是远距驾车？哪些是自动驾车呢？
目前大多数车企都还处于远距驾车阶段，但不少车企已经属于向自动驾车的过渡阶段，如特斯拉、蔚小理等。当然，也有如集度电动汽车这样刚成立不久的车企，直接瞄准的就是自动驾车，跨越了远距驾车的阶段。根据集度官方说法，集度将会在多场景下为用户提供L4级自动驾车体验。相信未来，以集度为代表的自动驾车电动汽车将会受到我们越来越多的关注！
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