全新第二代荣威RX5/超混eRX5盲订开启以来，热度持续攀升，此次通过线上直播课形式，深度解读全新第二代荣威RX5/超混eRX5在空间、静谧、舒适及驾乘上的体验。同时，非官方向我们如是说了RX5/超混eRX5的数十家竞争优势：
空间竞争优势：整车高宽比88%
全新第二代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm轴距、1890mm车身，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%。其中，舱内垂直空间高达1200mm，前排主驾单侧肘部空间达到388mm（行业平均为377mm），后排为400mm，比同级竞品多10-23mm。
座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。行李厢尺寸为910*1028*455mm，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱。此外在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间，如行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜、中控后端储物盒及中控镂空储物盒等。
视野优化：前方视野盲区减小1.2m
通过缩小ADB罩盖的宽度、降低整车质心等技术，将前方视野盲区减小1.2m，可提前发现蹲下玩耍的儿童，以清晰视野为安全行车提供保障。
人机工程设计
全新第二代荣威RX5/超混eRX5对中控的倾斜角度，球头的大小握感，以及方向盘与屏幕的相对位置等进行了调整，为了提升用户长途驾驶的舒适感，新车采用了手部调节空间宽达43mm的一体式太空零重力座椅，以优秀的人体工程学设计贴合驾车者身体曲线，带来亲肤的包覆体验。
油门踏板也通过人机验证模型，进行了多达数百次的评估及优化，实现轻盈脚感。
发动机消噪
全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，运用全新技术，消除高频噪音，使发动机声音更趋温和，让用户的舱内听感更舒适。
车身结构优化：减振可靠低路噪
在振动与噪声传递路径上，全新第二代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。
该车型的车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。
全车覆盖超过41处静音措施，针对关键部位，更采用行业首创的高倍率吸音材料。在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。
底盘调教
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